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Présentation Nexter du CAESAR
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Présentation Nexter du CAESAR
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DarkLabor
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Un très belle vidéo trouvée récement, montrant les capacités du camion d'artillerie:



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Dim 2 Oct - 15:07 (2011)
Icem4n
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Vidéo de promo interne hébergée sur youtube depuis la russie, 'sont forts ces russes. Mr. Green
Dim 2 Oct - 16:24 (2011)
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La séance de tir tendu est impressionnante ... Est ce que notre CAESAR national pourrait rivaliser avec l'Archer de Bofors/BAE-System dont l'asservissement est entièrement automatisé et les personnels effectivement protégés ?
Dim 2 Oct - 18:08 (2011)
DarkLabor
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A moins que l'on arrive à développer un module de chargement entièrement automatisé...
...l'architecture du CAESAR ne s'y prête pas du tout.

Après ce sont plus des choix tournés vers la mobilité (et surtout la transportabilité!) de l'engin, plus que la sécurité totale de l'équipage.

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Reste un paramètre qui pourrait rester somme toute utopique : l'utilisation opérationnelle en milieu dégradé / contaminé par exemple ... La S3P serait alors de rigueur pour les personnels du CAESAR ...
Dim 2 Oct - 20:38 (2011)
DarkLabor
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Message Présentation Nexter du CAESAR Répondre en citant
Tout à fait, à partir du moment où l'équipage ne reste pas dans un environnement protègé (avec surpression et filtration de l'habitacle), il est obligé d'utilisé les bons vieux moyens, avec les inconvénients que cela engendre.

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Et là, on s'exclame : "il est plutôt pas mal cet ARCHER finalement !". J'avoue que ce concept nordique, même si il est sensiblement plus gros que ces homologues et concurrents, est des plus épuré et donc beau ...


Difficile de croire que l'ARCHER était dans une vie antérieure ... un gros Volvo A25 !



Dim 2 Oct - 21:30 (2011)
zurich
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Message Présentation Nexter du CAESAR Répondre en citant
DarkLabor a écrit:
Tout à fait, à partir du moment où l'équipage ne reste pas dans un environnement protègé (avec surpression et filtration de l'habitacle), il est obligé d'utilisé les bons vieux moyens, avec les inconvénients que cela engendre.



Après... si on voulait garder une bonne protection des artilleurs, il y avait un concept révolutionnaire : le bon vieil AU-F1...

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Vidéo AMX 30 B à Mailly : http://s159.photobucket.com/albums/t121/zurich2rd/?action=view&current=MAILLY.mp4&mediafilter=videos

Dim 2 Oct - 21:37 (2011) MSN
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J'aurai plutôt dit l'AU F2 sur composante AMX Leclerc qui aurait été une potentielle bonne solution quant à la réutilisation du grand nombre de châssis de la Série 1 maintenant rendue disponible et placée en attente d'un potentiel nouvel acquéreur.


Malgré les nombreuses valorisations apportées, nos AU F1 sont réellement fatigués et accusent les années. Ils ont donc mérités de prendre enfin en peu de repos ... Rien est irremplaçable.
Dim 2 Oct - 22:12 (2011)
Icem4n
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N'oublions pas que les premières démo du CAESAR, qu'on voit dans cette vidéo, datent d'il y a 12 ans. Je pense qu'il n'y avait pas d'homologue à cette époque.
Lun 3 Oct - 06:29 (2011)
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Le 155 mm G6 RHINO sud-africain était opérationnel au milieu des années 80 et reçu son baptême du feu face à l'armée angolaise. Le concept d'automoteur d'artillerie sur châssis à roues n'est effectivement pas nouveau ...
Lun 3 Oct - 08:59 (2011)
DarkLabor
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Après, je n'imagine plus la france acquérir de lourds matériels comme l'Archer, ou le Rhino...
Maintentant que l'accent est mis sur la manoeuvre et donc la mobilité, on risque bien de voir des systèmes d'armes "légers" pour encore longtemps.

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Lun 3 Oct - 20:42 (2011) Visiter le site web du posteur
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Avec des équipages non protégés de la "ferraille du champ de bataille"...
Les Caesar en Afghanistan, il suffirait d'un insurgé bien dissimulé pour rafaler tout le monde et rendre l'engin inutilisable pour un moment.
Bref, mises à part la vitesse, la légèreté et la manoeuvrabilité, on revient quasiment à l'AM F3, TR F1 et consorts au niveau protection.
Alors... bof.

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Lun 3 Oct - 21:56 (2011) MSN
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A ce que je crois savoir, les tubes restent dans les enceintes pour tirer. L'avantage d'avoir de la portée (même réduite).
Lun 3 Oct - 22:09 (2011)
zurich
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Oui, tu as raison. Mais ça pourrait être valable dans d'autres cas de figure. Ce que je veux dire, c'est que l'équipage est vulnérable, alors qu'on a tendance à se surprotéger de plus en plus depuis quelques années.

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