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Question à propos du franchissement
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Question à propos du franchissement
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DarkLabor
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Pour Chimay, on peut dire que les XL ont eu un test ballistique de plus que les autres XL:  Mort de Rire


Source: http://www.ville-de-chimay.be/retro2006.htm

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tu commence a m enerver avec tes photos que tu arrive a sortir aussi rapidement
as tu une photo d un xl avec un beau drapeau breton dessus?

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Mer 19 Nov - 22:40 (2008)
DarkLabor
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Non, ça je n'ai pas encore trouvé de photos d'un CdC breton....

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Pour la rapidité, c'est une bonne connaissance de ma collection! Mr. Green

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otto
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Mer 19 Nov - 22:44 (2008)
otto
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cado d un cdc breton

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Mer 19 Nov - 22:45 (2008)
DarkLabor
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EXCELLENT!

Merki!

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Icem4n
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C'est quoi cette histoire avec Chimay ??
Mer 19 Nov - 22:49 (2008)
DarkLabor
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Message Question à propos du franchissement Répondre en citant
Quoi, quoi?

La photo est une photo d'une passassion de commandement, avec baptème d'un SXXI avec la spécialité locale!

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Mer 19 Nov - 23:03 (2008) Visiter le site web du posteur
Panther
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Pas mal tout ça Mr. Green
Jeu 20 Nov - 11:16 (2008)
marco72500
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otto a écrit:
exelent vivement ma mut a verdun au 2 du 2 avec chimay comme ville maraine vive la lourde et les gros cul




désolé le 2 du 2 est dissous c le 4 du 1er rch qui a repris la tradition
Jeu 23 Juil - 20:55 (2009)
marco72500
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Message Question à propos du franchissement Répondre en citant
DarkLabor a écrit:
Quoi, quoi?
La photo est une photo d'une passassion de commandement, avec baptème d'un SXXI avec la spécialité locale!




la spécialité locale c la bière et ma fois elle est excellente c pas la simple bière de supérette
Jeu 23 Juil - 20:58 (2009)
marco72500
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Message Question à propos du franchissement Répondre en citant
DarkLabor a écrit:
Pour répondre en parti à ta question, je sais que les schnörkels ne sont pas tout le temps pris, toutefois on les voit lors des OpEX au Kosovo et au Liban. Ce qui laisse à penser qu'ils ont tout dans les coffres de rangement. Toutefois avec les GTIA, les capacités de franchissement ne sont plus si demandés que ça, il suffit juste de demander au Génie d'aménager un passage.

A confirmer!




au liban toutes les trappes de submersion sont présentes sur la plaque moteur et dans le coffre arrière gauche de la tourelle

les schnorkels sont aussi présents mais on met le petit debout dans la panier et le 2e est accroché derrière le panier ce qui laisse encore la place pour les 3 sacs de l'équipage



Jeu 23 Juil - 21:25 (2009)
marco72500
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voici des photos d'obus OFL et OECC


voi


Jeu 23 Juil - 22:08 (2009)
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Message Question à propos du franchissement Répondre en citant
Pour répondre a fourminator, tout ca dépend de quel char il s'agit enfin je parle pour l'Armée Belge
-- Le Léopard a 3 possibilité 1° un gué peut profond, le chauffeur ne fait rien a part ralentir pour ne pas prendre une grosse douche
                                         2° un gué profond , la il i a une préparation du char c'est a dire : gonflé l’hydraulique de plongée , testé le verrouillage de l'écoutille chef de char en position ouverte, placer les câbles de remorquage sur les manilles avent et arrière et évidement  enlever tout ce qui nais pas arrimé comme il faut et avant tout ça il i a une reconnaissance du génie pour contrôler la stabilité des berges (voir dans rubrique photos char accident)  
                                        3° La plongée au schnorkels n'est pas prévue on fait appel au Génie de pontage
--M 113 AIFV : Il flotte donc pratiquement pas de préparation a part abaisser le pare vague et vérifier étanchéité de la porte arrière et évidement un appuis Génie avec bateaux
-- CVRT        :Il flotte aussi mais il n'est plus prévus d'aller sur l'eau avec

Mais depuis une 10 aines d'années on ne passe plus a gué ni en flottaison maintenant le Génies fournis les FSB
Voila j’espère que tu en sais un peut +
Mais évidement pour l'Armée Française je ne sais pas te renseigner

ALPHA 54
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