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Blindés : le duel de la roue et de la chenille
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Blindés : le duel de la roue et de la chenille
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AMXPERT
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Message Blindés : le duel de la roue et de la chenille Répondre en citant
Je pense que les deux ont leurs avantage respectifs: ce qui a été démontré, sur divers théâtres d'opérations, les engins à roues présentent un avantage lorsque le pneumatique est crevé pour une quelconque raison: bien souvent il est possible de continuer rouler car la perte de pression est lente et progressive (permet donc de rompre le contact pour un repli par exemple).
En revanche, un engin à roues, type VAB, n'aura jamais la capacité de franchissement en terrain gras et difficile, comme un engin chenillé (type AMX 10 P).
Le 10 RC est à ce titre une exception grâce à son système hydraulique autorisant différentes configurations de garde au sol et d'assiette il a une capacité de franchissement terrain particulière due à cet aspect technique. Les engins à roues sont d'après moi, plus rapides en accélération en terme de rapport poids/puissance. (A Canjuers, j'ai vu un Leclerc faire un départ arrêté avec une P4, le mec en menait pas large dans son petit 4X4 et les 60 T juste derrière Shocked Smile ).
Le gros inconvénient pour l'engin à chenilles est de décheniller, justement, car là, point de salut, à par tourner en rond...

_________________
331, mesure!! 1825!!Correct!! Feu!!!
Dim 3 Avr - 11:46 (2011)
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Dim 3 Avr - 11:46 (2011)
DarkLabor
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Message Blindés : le duel de la roue et de la chenille Répondre en citant
C'est dans ce cas de figure que l'on comprend mieux la devise:

Citation:
si le blindé est fini, devenez casemate,
s'il n'y a plus d'obus, devenez blockhaus,
s'il n'y a plus rien à faire, devenez des héros.


_________________
Se reconstruit doucement mais sûrement.
Dim 3 Avr - 13:10 (2011) Visiter le site web du posteur
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Message Blindés : le duel de la roue et de la chenille

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