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PVP : Caractéristiques techniques
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PVP : Caractéristiques techniques
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Panther
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Données techniques :


Constructeur: Panhard General Defense


Poids à vide: 4,4 tonnes


Charge utile: 900 kg


Moteur: Iveco Turbo diesel (euro 3); 4 cylindres en ligne (2,8 litres de cylindrée)


Puissance: 160 cheveaux


Boite: automatique 4 rapports


Vitesse maximum: 120 km/h (limité à 100 km/h)


Autonomie: 750 km


Volume intérieur: 3,2 m3 à l’arrière (Un système de rails fixés sur les cloisons permet de moduler la disposition intérieure du véhicule et d’attacher l’équipement)


Niveau de protection: Stanag 2 Otan


Rapport poids / puissance : supérieur à 34 chevaux par tonne


Motricité: 4X4 ou 4X2


Equipements: climatisation; pneumatiques équipés d'un dispositif de roulage à plat, d'un variateur de pression de gonflage et d'un treuil électrique d'autohalage.


Prévu pour recevoir un SIT (Système d'Information Terminal), un GPS et les équipements d'entraînement Centaure et CMT


Aérotransportable en C-130 et C-160; héliportable sous élingue


Le Gavial, version déclinée pour l’armée de terre allemande, permet de rentrer dans un CH-53 grâce à une suspension pneumatique.
Lun 6 Oct - 22:39 (2008)
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Lun 6 Oct - 22:39 (2008)
Panther
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Mr. Green Mr. Green Mr. Green

Exclu : VISITE DU PVP EN 3D

Arrow http://www.ttu.fr/site/francais/frdocpdf/AVLPVPdemotool.pdf
Lun 6 Oct - 22:41 (2008)
fafa13
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sympa la visite 3D

_________________
force doit rester à la loi
Lun 6 Oct - 23:36 (2008)
Icem4n
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Le PVP à la 9eBLBMa
http://www.defense.gouv.fr/terre/layout/set/popup/mediatheque/videotheque/p…
Mer 5 Nov - 10:00 (2008)
azur
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Le 40RA a récemment perçu une dizaine de PVP pour équiper la BRB qui monte en puissance et a pu les essayer. Première impressions venant d'un des sous-officier responsable:
le véhicule est "joueur"; très bien (voire trop) motorisé, il est limité éléctroniquement à 105km/h mais la STAT l'a testé jusqu'à 135km/h.
Comme la P4, ce n'est pas un 4x4 permanent et est "propulsé", ce qui entraine des dérives du train arrière dès que le terrain devient un peu gras, ce qui est compréhensibles vu le poids du véhicule ; en 4x4, tout redevient normal, et il tracte fort.
les suspensions sont de bonne qualité, mais le véhicule a tendance à donner le mal de mer au passager arrière
Par contre, comme sur le VBL, rétrogradage manuel obligatoire pour disposer d'un frein moteur, malheureusement un peu léger. Pour cette raison, les PVP seront bientôt équipés d'un ralentisseur à l'échappement.
Par contre, les freins, eux, sont comme ceux du VBL: ça freine fort!

Coté intérieur, visibilité assez bonne, position de conduite efficace, clim puissante, et surtout, le système de fixation par rail est apparemment une idée de génie, car il permet à l'équipage de moduler rapidement l'agencement de l'équipement intérieur, sans rien modifier.
Par ailleurs, le véhicule équipé d'un circuit 12V et d'un circuit 24V, et dispose de possibilité de connexion supplémentaires prévues à l'avance (pour alimenter un GPS ou le chargeur de batterie des DRAC...)
Le treuil semble assez efficace et est aisé à manipuler.

Bref, un bon véhicule à première vue, qui semble capable de rendre de précieux services

_________________
ex-tank-killer!!!
Sam 6 Déc - 18:45 (2008)
DarkLabor
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Merci AZUR pour ces appréciations!

Ca donne envie de l'essayer!

_________________
Se reconstruit doucement mais sûrement.
Sam 6 Déc - 18:54 (2008) Visiter le site web du posteur
Icem4n
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Au fait, Panhard est à vendre...
http://www.latribune.fr/entreprises/industrie/aeronautique-defense/20090617…

Je sais pas pourquoi, je pense à Thales qui voulait devenir systémier...
Jeu 25 Juin - 22:10 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:16 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:19 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:22 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:23 (2009)
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Ven 25 Sep - 20:25 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:26 (2009)
patrick
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Ven 25 Sep - 20:27 (2009)
patrick
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